No coração de Cordilheira dos Andesentre neve, vento forte e estradas sinuosas, o projeto Túnel de Água Negra volta a chamar a atenção em 2025. Projetado para ter quase 14 quilômetros de extensão no meio de uma alta montanha, procura oferecer um percurso rodoviário mais estável entre Argentina e Chile e abrir um novo caminho comercial em direção ao oceano Pacíficoconectando San Juan e Coquimbo e, por extensão, regiões produtivas de países Os vizinhos do Brasil.
Como se destaca o Túnel Água Negra?
O Túnel de Água Negra foi concebido como uma estrada de alta altitude que atravessa a cordilheira, ligando a província de San Juan, na Argentina, à região de Coquimbo, no Chile. Em vez de seguirem pela estrada que contorna a montanha, caminhões e ônibus passariam por dois tubos paralelos, cada um com faixa de mão única, totalizando cerca de 13,9 km de extensão.
Estudos técnicos indicam que a travessia continuará em altitudes elevadas, mas abaixo do ponto mais alto do atual passo rodoviário, com a entrada argentina a cerca de 4.085 metros e a entrada chilena perto de 3.620 metros. A inclinação interna será suave e a coordenação institucional do projeto ficará a cargo da EBITAN, entidade binacional criada para conduzir estudos, convênios e etapas de implementação. Veja as características do projeto:
| Recurso | Detalhes |
|---|---|
| Localização | • Cordilheira dos Andes • Fronteira entre Argentina (San Juan) e Chile (Coquimbo) |
| Extensão | • Aproximadamente 13,9 km |
| Tipo de trabalho | • Dois túneis rodoviários paralelos• Direções de trânsito independentes |
| Altitude | • Sobre 4.080 metros acima do nível do mar |
| Propósito | • Integração logística e comercial • Nova rota bioceânica para Pacífico |
| Tráfego previsto | • Veículos de carga e de passageiros • Operação durante todo o ano |
| Infraestrutura | • Sistemas modernos de ventilação • Áreas de segurança, monitoramento e fuga |
| Impacto regional | • Redução do tempo de viagem • Fortalecimento do comércio entre o Atlântico e o Pacífico |
| Status do projeto | • Planejado/estruturado por acordos binacionais |
Como o Túnel Água Negra pode criar um novo eixo comercial?
A expressão “novo eixo comercial rumo ao Pacífico” resume a ambição estratégica associado ao túnel dentro de um corredor que ligaria o Atlântico aos portos chilenos. A ideia é encurtar o acesso aos terminais voltados principalmente ao mercado asiático, beneficiando o interior da Argentina, a região de Coquimbo e áreas produtivas do Cone Sul, incluindo o sul do Brasil.
A previsibilidade é fundamental para a logística, reduzindo a dependência de uma passagem sujeita a bloqueios de neve e gelo. Rotas que atualmente exigem margens de tempo extras, devido ao risco de interrupções, poderiam ser planejadas com prazos mais seguros, favorecendo cargas urgentes, como alimentos frescos, insumos industriais e produtos de alto valor agregado, tanto para exportações quanto para importações via Pacífico.
Quais são os impactos locais, turísticos e acadêmicos do projeto?
Para San Juan e Coquimbo, o projeto tem um componente regional relevante, reunindo populações separadas pela barreira física da cordilheira. Não se trata apenas de acelerar os camiões: os governos locais vêem potencial de crescimento nos serviços turísticos, como hotéis, restaurantes, transportes e operadores especializados em viagens de montanha.
Com uma jornada mais previsível ao longo do ano, fica mais fácil planejar viagens, eventos binacionais e ações culturais, além de fortalecer as redes acadêmicas. Universidades e centros de investigação de ambos os lados estão a discutir a cooperação em temas como geologia, clima de grande altitude, engenharia em ambientes extremos e gestão de riscos, integrando o túnel em estratégias mais amplas de desenvolvimento territorial.
Que melhorias são necessárias na infra-estrutura e no acesso?
No Chile, grande parte da discussão actual gira em torno da melhoria do acesso para que o túnel possa fazer parte de um pacote de infra-estruturas mais amplo. Em 2025, o Conselho Regional de Coquimbo tratou mais uma vez da pavimentação e qualificação da Ruta 41-CH, que sobe em direção à fronteira, além de estudos de pré-investimento voltados à conectividade com a Argentina e adaptação de complexos fronteiriços.
Estas discussões incluem não apenas a estrada principal, mas também elementos que apoiam a operação segura e eficiente do corredor internacional. Entre os pontos frequentemente citados por autoridades e técnicos estão:
- Estradas compatíveis com padrões internacionais, com sinalização e sistemas de segurança atualizados.
- Áreas de descanso e serviços para caminhoneiros e passageiros ao longo do trajeto.
- Complexos fronteiriços pensados para maior fluxo, com processos aduaneiros integrados.
- Soluções de monitoramento de riscos climáticos e geológicos em tempo real.
Qual é a situação financeira e os próximos passos do túnel?
Apesar da visibilidade, o Túnel de Água Negra ainda não entrou na fase de escavação, principalmente devido a desafios financeiros e institucionais. O Banco Interamericano de Desenvolvimento aparece como parceiro na fase de preparação, apoiando estudos técnicos, modelagem de projetos e fortalecendo a coordenação binacional, mas até 2025 não há data definida para início das obras nem cronograma de entrega consolidado. O custo das obras gira em torno de R$ 4,8 bilhões.
Mudanças de governo e reorientações de prioridades na Argentina e no Chile afetaram o ritmo das negociações, tornando necessária a reativação formal do órgão binacional ligado ao túnel. Temas como divisão de custos, modelo de concessão, pedágios e garantias permanecem em aberto; Entretanto, pequenas obras de melhoria de infra-estruturas, especialmente no lado chileno, estão a progredir gradualmente, preparando o terreno para um possível futuro corredor andino de grande escala. Assista ao vídeo sobre o percurso na região do projeto (reprodução/TikTok/@jackinthesaddle):
@jackinthesaddle Paso de Agua Negra, a estrada mais alta entre Argentina e Chile até 4.774 m (15.662 pés). ⛰️🇦🇷🇨🇱🌎🏍 Devido à altitude, é uma paisagem árida, mas mesmo assim pitoresca, como um planeta distante. Felizmente o vento diminuiu um pouco e o sol apareceu para que eu pudesse capturar a travessia de oeste para leste. 📍30°11’34.3″S 69°49’34.2″W 🎵 Christopher Larkin – Queen’s Gardens —— #xtz250 #pasoaguanegra #skydio #andes #argentina #chile ♬ som original – jackinthesaddle
Perguntas frequentes sobre o Túnel de Água Negra
- O Túnel Água Negra terá apenas uma galeria? Os projetos de referência prevêem dois túneis paralelos, cada um com faixa de mão única, o que facilita a operação e aumenta a segurança.
- Quem participa formalmente do gerenciamento de projetos? A coordenação é atribuída ao EBITAN, entidade binacional criada para tratar de estudos, acordos institucionais e orientações nas etapas de implementação.
- O túnel será utilizado apenas por caminhões de carga? O projeto é para um túnel rodoviário aberto a diversos tipos de veículos, inclusive ônibus de passageiros, desde que atendam aos padrões de segurança e operação definidos pelos dois países.
- Haverá um impacto direto nos portos da costa atlântica? O principal impacto é indireto: o túnel faria parte de um corredor que liga regiões do Atlântico ao Pacífico por via rodoviária, oferecendo uma nova rota alternativa para cargas que atualmente utilizam outras rotas.
