Confirmação da data de início do obras na rodovia Via Marprevisto para o primeiro semestre de 2026marca um novo capítulo na infraestrutura de transporte de Santa Catarinacom a criação de uma conexão direta entre Joinville e o contorno viário da Grande Florianópolisuma alternativa estratégica para BR-101 pela mobilidade diária, escoamento da produção e acesso ao litoral.
Qual a importância da nova rodovia Via Mar?
O Pela rodovia Mar Foi planejada como uma rota de alta capacidade para ligar o Norte ao eixo da Grande Florianópolis sem depender apenas da BR-101, que atualmente está saturada em vários trechos. Com padrão semelhante aos grandes eixos nacionais, a rodovia terá seis faixas de mão dupla em todos os trechos.
A nova ligação deverá absorver parte do tráfego intenso, reduzir o tempo de viagem entre pólos industriais e facilitar o acesso dos turistas às regiões costeiras. A integração com o Contorno Rodoviário da Grande Florianópolis também tende a redesenhar rotas utilizadas por empresas de transporte, trabalhadores e visitantes. Veja os impactos da nova rodovia na região:
| Setor | Impacto da Via Mar |
|---|---|
| Mobilidade | Desbloqueia a BR-101 e reduz o tempo de viagem |
| Economia | Facilita o transporte de cargas e melhora a competitividade |
| Turismo | Aumenta o fluxo para praias e cidades turísticas |
| Desenvolvimento urbano | Estimula novos empreendimentos e expansão planejada |
| Logística portuária | Melhora as conexões entre centros industriais e portos estratégicos |
| Segurança rodoviária | Oferece percurso com melhor estrutura e menor risco de acidentes |
Como será o trajeto da Via Mar em Santa Catarina?
O projeto da rodovia Via Mar está dividido em lotes, cada um com extensão, localização e obras especiais, como pontes, viadutos e muros de contenção. O trajeto atravessa municípios do Norte e Vale do Itajaí antes de chegar à região metropolitana de Florianópolis, com interligações com rodovias federais e estaduais.
De forma simplificada, o traçado proposto para a Via Mar pode ser entendido da seguinte forma, destacando-se os principais lotes e suas características técnicas e ligação regional:
- Lote 1 – Joinville a Guaramirim:
- Extensão: 26,85 quilômetros
- Trecho: entre o entroncamento da BR-101, em Joinville, e da BR-280, em Guaramirim
- Obras especiais: quatro pontes e dois viadutos
- Execução: responsabilidade direta do governo de Santa Catarina
- Lote 2 – Guaramirim até Massaranduba/São João do Itaperiú:
- Extensão: 21,09 quilômetros
- Trecho: do entroncamento da BR-280, em Guaramirim, até a SC-415, entre Massaranduba e São João do Itaperiú
- Obras especiais: duas pontes e um viaduto
- Lote 3 – SC-415 para Luis Alves e Navegantes:
- Extensão: 16,77 quilômetros
- Trecho: entre SC-415 e SC-414, passando por Luis Alves e Navegantes
- Obras especiais: duas pontes e oito contenções
- Lote 4 – Luis Alves/Navegantes a Itajaí:
- Extensão: 25,78 quilômetros
- Trecho: entre a SC-414, na região de Luis Alves e Navegantes, até o entroncamento da SC-486, em Itajaí
- Obras especiais: quatro viadutos, quatro pontes e três muros de contenção
- Trecho restante – Itajaí até Grande Florianópolis:
- Extensão: 54,72 quilômetros
- Trecho: do entroncamento da SC-486, em Itajaí, até o Contorno Rodoviário da Grande Florianópolis
- Obras especiais: quatro viadutos, quatro pontes e três muros de contenção
Somando todos os lotes, o Via Mar em Santa Catarina chega a 145 km, com percurso pensado para reduzir interferências em áreas sensíveis de solo e drenagem. Pontes, viadutos e contenções indicam atenção a solos moles, cursos d’água e relevos que necessitam de soluções específicas de engenharia e proteção ambiental.
Quanto custará a Via Mar e como será o modelo de financiamento?
O custo total estimado de Pela rodovia Mar é de aproximadamente R$ 7,5 bilhões, incluindo obras civis, desapropriações e sistemas operacionais. A etapa inicial, Lote 1 entre Joinville e Guaramirim, está orçada em cerca de R$ 1 bilhão, totalmente financiada pelo governo de Santa Catarina.
Nos restantes lotes, o Estado optou por uma PPP (Parceria Público-Privada)em que uma empresa ou consórcio construirá, operará e manterá a rodovia, com direito à cobrança de pedágio. O vencedor deverá reembolsar o investimento público inicial, sendo que o prazo mínimo para conclusão total da Via Mar é de três anos após o efetivo início das obras, previsto para 2026.
Quais impactos o Via Mar pode trazer para a região?
O Conexão Joinville–Grande Florianópolis via Via Mar tende a reorganizar os fluxos de transporte em Santa Catarina, aliviando trechos saturados da BR-101 e melhorando a previsibilidade das viagens. A nova rota deverá ter especial relevância em períodos de maior movimento, como feriados prolongados e alta temporada de verão.
No campo econômico, a Via Mar pode funcionar como eixo de atração de investimentos logísticos, industriais e de serviços ao longo do percurso, especialmente pela proximidade com os portos de Itajaí e Navegantes. Para o turismo, reduzir a dependência da BR-101 em trechos críticos pode reduzir congestionamentos históricos e ampliar o acesso a cidades menores, rotas de lazer, gastronomia e turismo rural. Veja mais explicações sobre o projeto no vídeo divulgado pela vereadora do BC Jade Martins:
Perguntas frequentes sobre obras da rodovia Via Mar
Abaixo estão algumas perguntas comuns sobre o Pela rodovia Marque ajudam a entender melhor o projeto, o modelo de concessão e os possíveis efeitos no cotidiano dos catarinenses. As respostas podem ser atualizadas à medida que os estudos, licenças e licitações avançam.
- Onde deverão ficar localizadas as praças de pedágio da Via Mar? Até o momento, o governo de Santa Catarina informou apenas que a empresa responsável pela PPP poderá instalar praças de pedágio ao longo da Via Mar para facilitar o investimento e a manutenção da rodovia. A localização exata das praças de pedágio ainda depende de estudos técnicos e da modelagem final da concessão, que serão detalhados no edital de licitação.
- A Via Mar substituirá a BR-101 entre Joinville e Florianópolis? A Via Mar não substitui a BR-101, mas funciona como rota alternativa. A BR-101 continua sendo uma das principais vias do Estado, mas com tendência de redução de tráfego em alguns trechos, principalmente de caminhões. A nova ligação Joinville–Grande Florianópolis oferece mais uma opção de viagem, que pode melhorar a fluidez em ambas as rodovias.
- A rodovia Via Mar terá acesso direto aos portos de Itajaí e Navegantes? O traçado da Via Mar passa pela região de Itajaí e Navegantes, fazendo ligação com rodovias que dão acesso aos portos. Portanto, mesmo que não exista um acesso exclusivo pensado apenas para os terminais portuários, a proximidade e as conexões existentes deverão facilitar a movimentação de cargas entre áreas industriais e portos.
- Haverá impacto nas propriedades rurais e áreas agrícolas ao longo da Via Mar? Como todos os projetos de grande porte, a Via Mar pode atravessar áreas rurais e produtivas. O governo afirma que estão sendo realizados estudos para minimizar as desapropriações e evitar danos às atividades econômicas já estabelecidas. Detalhes sobre seções específicas, compensação e possível reassentamento devem ser incluídos nos projetos executivos e processos de licenciamento.
- Quem deve ser o principal usuário do Via Mar: caminhões ou automóveis de passeio? A rodovia foi projetada para atender tanto o transporte de cargas quanto o tráfego de veículos leves. A tendência, porém, é que a Via Mar se torne um importante corredor de caminhões, principalmente por ligar o Norte do Estado à Região Rodoviária da Grande Florianópolis, com fácil acesso a portos e polos industriais. Mesmo assim, os condutores de automóveis de passageiros que procuram rotas menos congestionadas também deverão fazer uso extensivo da nova ligação.
