O projeto de um trem submarino em China vem chamando a atenção por combinar alta velocidade, tecnologia de ponta e um percurso totalmente submerso, ligando diretamente duas regiões altamente industrializadas hoje separadas por um trecho de mar que exige longos desvios por terra, reduzindo as viagens entre as penínsulas do Liaodong e Shandong de várias horas para menos de uma hora e alterando a dinâmica dos movimentos de passageiros e cargas na região.
O que é o trem submarino de alta velocidade no Estreito de Bohai?
A ideia de um trem submarino de alta velocidade se enquadra na estratégia da China de expandir os corredores logísticos, aproximar os pólos industriais e fortalecer as rotas comerciais internas e externas. Ao reduzir as distâncias operacionais, o país busca tornar mais eficiente o fluxo entre portos, centros fabris e áreas de consumo.
Com esta infra-estrutura, a China pretende aumentar a competitividade das cadeias produtivas em torno do mar de Bohaioferecendo um eixo de transporte mais rápido e previsível. O projeto também funciona como vitrine tecnológica para obras ferroviárias submarinas de grande porte.
Como será o túnel subaquático entre Liaodong e Shandong?
O Túnel do Estreito de Bohai está planejado para ter mais de 123 quilômetroscombinando seções terrestres e um segmento submerso sob o fundo do mar, dos quais 90 quilômetros estarão submersos. Um trem de alta velocidade viajaria entre cidades como Dalian e Yantai em cerca de 40 minutos.
Hoje, a viagem por estrada ou por linhas convencionais exige um desvio que pode ultrapassar as seis horas, devido à necessidade de contornar o mar. A nova ligação criará uma rota adicional entre o nordeste e o leste da China, reduzindo a dependência de autoestradas congestionadas e travessias marítimas sujeitas a intempéries.
Quais são os principais impactos económicos esperados?
O investimento estimado ultrapassa 220 bilhões de yuanscolocando o túnel entre as maiores obras de infraestrutura ferroviária submarina do mundo. A lógica é capturar ganhos futuros com receitas anuais potenciais de cerca de 20 mil milhões de yuan, impulsionadas por passageiros, carga e maior utilização dos portos.
Entre os efeitos econômicos e logísticos projetados, destacam-se as expectativas ligadas à integração regional e à redução de custos operacionais, criando novas oportunidades para empresas e cadeias produtivas. Veja os principais impactos esperados:
- Integração regional: maior coordenação entre as cadeias produtivas das duas penínsulas.
- Redução de custos logísticos: Viagens mais rápidas e previsíveis reduzem o transporte e o armazenamento.
- Fortalecimento dos centros portuários: os portos ganham relevância como nós entre o comércio interior e marítimo.
- Incentivo a novos investimentos: atração de indústrias e serviços vinculados à nova infraestrutura.
Que desafios de engenharia um túnel ferroviário subaquático enfrenta?
A construção de um túnel subaquático sob o Estreito de Bohai envolve áreas com atividade sísmica registada, exigindo estudos geológicos detalhados e estruturas capazes de resistir aos movimentos do fundo marinho. Também é necessário lidar com altas pressões de água, riscos de infiltrações e manutenções complexas ao longo de décadas.
Os principais elementos técnicos incluem perfuração especializada, impermeabilização multicamadas, ventilação controlada, sistemas de evacuação e monitoramento em tempo real. No caso de alta velocidade, o conforto interno em termos de pressão, ruído e luz é fundamental para a experiência do passageiro.
Quando o trem submarino pode entrar em operação?
Até 2026, o Túnel do Estreito de Bohai permanece em fase de estudo, planeamento e ajuste de cronograma, sob a coordenação do governo central e das autoridades regionais. O trabalho tende a ser dividido em etapas, começando pelo acesso terrestre e depois progredindo para a perfuração submarina, sujeita a testes técnicos e ambientais.
As projeções indicam um período de construção entre 10 e 15 anos a partir do efetivo início das obras. Projetado como eixo estruturante de transportes há várias décadas, o trem submarino deverá redesenhar a mobilidade regional e reforçar o papel da infraestrutura ferroviária na integração interna da China.
