O maior ponte fluvial do Brasil Tornou-se um símbolo de integração entre regiões e do avanço da infraestrutura de transportes no país. Localizado acima do Rio Paraná, Ponte Rodoferroviária Rollemberg-Vuolo encurtou uma viagem que antes levava cerca de uma hora e meia para algo próximo cinco minutosalterando a rotina de motoristas, trabalhadores e empresas que dependem desse corredor logístico.
Onde fica a maior ponte fluvial do Brasil e qual a sua função?
Sobre o rio Paraná está instalada a Ponte Ferroviária Rollemberg-Vuolo, ligando o município de Castilho, em São Paulo, à região de Três Lagoas, no Mato Grosso do Sul. Com aproximadamente 3,7 km de extensão, é considerada a maior ponte rio no país, pois se estende ao longo de um grande curso de água.
Essa ponte desempenha papel estratégico ao unir a malha ferroviária de São Paulo à malha rodoviária de Mato Grosso do Sul, formando um corredor de exportação. Por esse eixo circulam grãos, carnes, madeira, celulose e produtos industrializados, reduzindo custos logísticos e aumentando a competitividade do agronegócio e da indústria.
Como a ponte reduziu o tempo de travessia do rio Paraná?
Antes da Ponte Rollemberg-Vuolo, a travessia dependia de balsas e trechos mais longos, acrescentando deslocamentos, filas e tempos de espera que podiam chegar a uma hora e meia. Com a estrutura em funcionamento, esse intervalo caiu para menos de cinco minutos, segundo vídeo divulgado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Esse ganho ocorre porque a ponte permite o fluxo contínuo de caminhões, carros e trens ferroviários, sem necessidade de transferência para embarcações. Para contextualizar melhor essa mudança operacional, veja o comparativo abaixo:
- Antes da ponte: uso de balsas, filas, horários limitados e menor capacidade de carga.
- Depois da ponte: travessia rápida, maior volume de veículos e integração direta entre rodoviário e ferroviário.
- Impacto logístico: menor tempo de viagem, redução de custos e maior previsibilidade nas entregas.
Quais são as principais características estruturais da ponte?
A maior ponte fluvial do Brasil é considerada um marco da engenharia nacional, combinando trechos metálicos e de concreto apoiados em pilares fixados ao leito do rio Paraná. Esta solução permite enfrentar fortes correntes e variações sazonais dos níveis de água, mantendo a segurança e a estabilidade.
Com aproximadamente 26 metros de altura e vãos de 100 metros, a ponte foi projetada para suportar tráfego intenso e cargas pesadas, acomodando simultaneamente vias rodoviárias e linhas ferroviárias. Um sistema de monitoramento climático e alerta de tempestades ajuda a prevenir acidentes e gerenciar o fluxo com segurança.
| Item | Descrição/Valor |
|---|---|
| Nome | Ponte Rodoferroviária Rollemberg-Vuolo |
| Tipo estrutural | Ponte mista rodoferroviária, dois andares (calha dupla) |
| Função/uso | Tráfego rodoviário (superior) e ferroviário (inferior) |
| Comprimento total | 3.700 m |
| Largura | 18 metros |
| Altura | 26 metros |
| Número de vãos | 26 vãos de aproximadamente 100 m cada |
| Estrutura | Treliça metálica principal com pilares de concreto |
| Convés superior | 4 pistas (2×2) para veículos |
| Convés inferior | 1 via férrea (Linha Ferronorte) |
| Material predominante | Aço (estrutura metálica) + concreto em fundações e viadutos |
| Método de construção | Lançamento longitudinal e utilização de plataforma flutuante |
Como surgiu a ideia de construir a ponte rodoferroviária Rollemberg-Vuolo?
O conceito de ligação fixa sobre o rio Paraná na região é antigo: em 1901, o escritor e engenheiro Euclides da Cunha já apontava o rio como um obstáculo à integração entre os estados. Com o avanço da fronteira agrícola e o crescimento do agronegócio no Centro-Oeste, a proposta voltou a ganhar força ao longo do século XX.
Na década de 1990, o aumento da produção de grãos e carnes tornou evidente a necessidade de um corredor multimodal eficiente, integrando ferrovias, rodovias e portos. Em 29 de maio de 1998, durante o governo de Fernando Henrique Cardoso, foi inaugurada a ponte, consolidando a ligação entre São Paulo e Mato Grosso do Sul. Veja mais detalhes da ponte no vídeo divulgado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres, via Instagram:
FAQ sobre a maior ponte fluvial do Brasil
- Qual é a diferença entre uma ponte fluvial e uma ponte marítima? A ponte fluvial estende-se sobre um rio, como o Rio Paraná, enquanto as pontes sobre o mar atravessam trechos de oceano ou baías, expostos a ondas, marés e condições marítimas mais intensas.
- A ponte está aberta a qualquer tipo de veículo? A ponte é usada principalmente por caminhões, automóveis e trens ferroviários. As regras de circulação e restrições de peso seguem as normas de trânsito e de operação ferroviária vigentes na região.
- A estrutura passou por modernização desde 1998? Ao longo dos anos, pontes deste porte costumam receber manutenções, reforços estruturais e atualizações nos sistemas de monitoramento e segurança, seguindo orientações técnicas e necessidades operacionais.
- A travessia da ponte tem pedágio? A cobrança de pedágios ou taxas depende do modelo de concessão e gestão do trecho onde está inserida a ponte, definido por contratos e regulamentos específicos da agência reguladora.
